【民声直通车】追踪｜莫让止车石变“伤人石” ！泉州中心城区多处设施亟待规范！

　　闽南网4月28日讯（闽南网记者 尤燕姿 苏毓茹 文/图）泉州中心市区多个道路交叉口渠化岛、非机动车道出入口，因止车石间距过窄、排布过密，引发市民吐槽。

　　本网报道后，不少市民留言反映，骑行非机动车时，频繁发生碰撞止车石受伤，轻则腿部淤青、皮肤擦伤、指甲脱落，重则导致骨折，安全隐患突出。

　　【伤人案例】骑行撞到止车石，整个左脚踝都肿了

　　记者走访时发现，泉州中心市区主干道刺桐路与丰泽街、田安路与津淮街、安吉路与山海路、安吉路与毓才街交叉路口等多个繁忙路口渠化岛，以及非机动车道出入口都设置了止车石，但由于有部分止车石的间距过窄，导致有市民骑行经过时撞伤。

　　市民洪女士说，自己曾骑电动车经过鲤城区珑璟湾延中街与中荣路交叉路口处时，脚部撞到止车石淤青。“当时我正常骑行，过去的时候脚刚好卡在石墩，腿直接挤过去，回家后发现整个左脚踝都是肿的，淤青了好几天。”回想起当时的情形，洪女士说自己后来都不敢走那条路了。“当时没有报警，也没有拍片，自己回家涂了药，直到现在感觉还有后遗症，受伤的位置按下去还会痛。”

洪女士受伤后左脚踝淤青　　

　　【网友留言】止车石设置过密 频频有人受伤

　　类似受伤事件频发，不少网友留言表示，因止车石设置过密，导致受伤。

　　网友“天~靓”：确实，太密很不合理！特别是安吉路那边，以前还是方型石墩，我孩子的一只脚一个脚指甲都全部磕掉了，成了我一辈子的阴影！

　　网友“1”：上个月底就被这石墩子撞到脚指头骨折了。

　　网友“街区涂鸦^_^”：曾经撞到这个石墩小腿缝了6针。

　　网友“陈阳进”：我双脚前后轮流被撞，还去正骨医院治疗。

　　网友“阿貞-”：因为这玩意儿摔车一次，脚卡住崴了五六次！都心理阴影了。

　　网友“花为眉”：城东那边的止车石最密了，我车子每次经过都得小心，不然载人或者我自己都会撞到，应该设置少点或者分散开。

　　网友“万良约”：家人已多次碰伤了，距离太小，希望整改。

　　网友“闽之源”：这个设计真的无语，多次载人路过，特别是老人，腿脚不便，会碰到石头，真不知道设计的人，都不用思考一下这样设计科学吗，还有一点很多十字路口，电动车过斑马线就会有一个落差，这也要改进，要斜坡化改造！　

市民反映安吉路与山海路交叉路口渠化岛止车石过密

整改后的刺桐路与丰泽街交叉路口止车石，得到市民认可

　　【律师解读】

　　观点一：市民若受伤，维权可按以下步骤进行

　　福建志立律师事务所杨源泉律师：《中华人民共和国民法典》第一千二百五十八条规定，“在公共场所或者道路上挖掘、修缮安装地下设施等造成他人损害，施工人不能证明已经设置明显标志和采取安全措施的，应当承担侵权责任。窨井等地下设施造成他人损害，管理人不能证明尽到管理职责的，应当承担侵权责任。”

　　杨律师表示，多数市民骑行撞到止车石后，并没有第一时间报警，也没有对现场进行证据固定，如拍照等。所以也就没办法向道路管理部门提出赔偿协商申请。

　　律师提醒，骑行市民自身也应佩戴头盔、注意安全，通过路口时减速慢行、谨慎观察，若自身存在超速、违规骑行等过错，将根据实际情况减轻管理部门的赔偿责任。

　　杨律师表示，泉州中心城区渠化岛止车石间距部分不符合国家规范、未设置有效警示标识，属于道路设施设置及管理存在缺陷，参照上述法律规定，市政工程管理部门作为道路设施的管理维护主体，理应承担相应侵权责任。市民若因此类问题受伤，维权可按以下步骤进行：一是及时固定证据，拍摄事故现场照片、视频，保留就医记录、医疗费用票据、诊断证明等材料；二是第一时间报警，由交警部门出具事故相关证明，固定事故成因及责任关联；三是向道路管理部门提出赔偿协商申请，主张医疗费、误工费、护理费、营养费等合理损失；四是若协商无果，可向人民法院提起民事诉讼，通过法律途径维权。

　　观点二：遵循“谁设置、谁管理、谁负责”原则

　　福建华达律师事务所王聪怀律师：止车石遵循“谁设置、谁管理、谁负责”原则，设置需符合间距、反光警示等规范要求。当前涉事止车石多为多年前的设计方案，早已与当下电动车通行量大、路况复杂的实际交通状况脱节，且设计方案存在使用年限，并非永久适用，长期不按现实情况调整间距、增设防撞与警示措施，本身就属于管理过错。

　　泉州城区允许电动车上路通行，但道路配套设施管理未同步更新优化，事故发生后也未及时整改，进一步加重了管理方的责任。即便骑行者存在轻微判断失误，根源仍在于止车石设计陈旧、管理缺位的不规范设置。

　　对于此类单方事故，市民非主观故意受伤，管理方不能以“符合旧设计规范”推脱责任。王律师建议，受伤市民若伤情较重，应及时报警固定证据，若能证明受伤与设置存在因果关系，则可向市政等管理部门申请赔偿；已购买保险的市民，可通过伤情鉴定办理理赔。

　　观点三：事故责任认定，要具体问题具体分析

　　京师（泉州）律师事务所吴家洪律师：此类事故责任不能简单归责于一方，而要结合相关部门与市民双方的行为综合判断。

　　如果止车石本身存在设置不规范、维护不到位等安全隐患，或是在狭窄路段没有做好必要的警示提醒，甚至在收到市民反映并承认问题后，未在合理时间内采取调整措施，相关管理部门就需要承担相应责任。

　　与此同时，若市民在渠化岛、人行横道等需要减速的路段超速行驶，或是存在违法载人、酒后骑行、分心驾驶等行为，或是在石墩设置合理规范的情况下因自身疏忽撞上，也需要自行承担相应责任。

　　在司法实践中，法院会根据具体证据，综合判断管理者是否尽到了合理限度内的安全保障义务（设置合规、维护到位、警示充分、整改及时），以及市民自身是否存在过错（是否违法、是否尽到合理谨慎义务），依据《中华人民共和国民法典》等相关法律关于侵权责任的规定，来划分各自的责任比例。

　　观点四：骑行者对自己的通行安全负有首要义务

　　福建志立律师事务所王建通律师：判断责任的关键，首先要看止车石设置的宽度是否符合国家标准或行业标准，没有国家标准的则参照行业标准，核心在于是否能够安全便利地允许非机动车通行。

　　如果石墩设置符合规范、可以满足正常安全通行，管理部门出于公共利益和管理需要进行设置，主观上不存在过错，一般不需要承担赔偿责任。如果石墩间距过窄、不符合相关标准，确实存在安全隐患，那么设计、建设或管理方需要承担相应的部分责任，但这并非事故发生的全部原因，仍然要结合驾驶人的过错程度综合认定。

　　王律师表示，电动车驾驶人作为车辆的实际管理者，对通行安全负有首要义务，无论石墩设置是否完全合规，行经狭窄路口时没有确认安全、没有低速谨慎通过，都属于存在主要过错。